编者按

　　2025年12月23日，包头至银川高铁全线通车，标志着我国“八纵八横”高铁网“关键一横”北京至兰州通道全线贯通。

　　这条“新动脉”，填补路网“留白”，推动宁夏深度融入全国高铁网络；钢铁长虹横贯，以毫米级精度推进项目建设，塑强交通“大动脉”；延伸发展空间，促进生产要素自由流动，带动区域经济发展。

　　穿越沙海跨黄河，京呼银兰一线牵。

新拼图落子，京呼银兰一线牵

　　12月23日10时许，随着D4667次动车组列车从包头站启程，包银高铁全线贯通，包头和银川以往6个多小时的行程被缩短至2.5小时左右。

　　包银高铁全线贯通，不仅缩短了内蒙古和宁夏的旅程，更填补了纵贯西北华北东北高铁网络的最后一处“留白”：我国高速铁路网“八纵八横”主通道关键“一横”的北京—呼和浩特—银川—兰州高速铁路至此真正实现完整闭环。

　　京呼银兰大通道（又称“京兰通道”）恰似一条横贯东西的钢铁大动脉，全长约1411公里，串联起华北与西北两大区域，贯通了京津冀、呼包鄂榆、宁夏沿黄、兰西四大城市群。这条“大动脉”由五段高铁有序衔接而成：2019年12月30日，京张段（北京北—张家口）通车、张呼段（张家口—呼和浩特）同步贯通，呼包段（呼和浩特—包头）同日并入京包客专线；银兰段（银川—兰州）全长约431公里，于2022年12月29日全线贯通；2025年12月23日全线贯通的包银段（包头—银川），全长519公里、设计时速250公里/小时。

　　包银高铁的开通，为宁夏增加了一条向外延伸的高铁“动脉”，让银川至北京的出行时空大幅重塑，如今行程被压缩至6个多小时。

　　2020年12月26日，银西高铁开通运营，宁夏正式融入全国高铁网。2022年底，银兰高铁的贯通，将银川至兰州的通行时间由7.5小时缩短为2.5小时。凭借着这两条高铁“动脉”，从银川出发，不仅可以经过兰州直抵青海、新疆等地，也能经过西安南下成渝地区，东至山东等省区。

　　近年来，抢抓国家“八纵八横”高铁网建设机遇，宁夏高速铁路实现从“零的突破”到“骨干通道贯通”的稳步发展。不断纵横加密的铁轨，正一步步打开宁夏对外开放的通道。作为国家“八纵八横”高速铁路网京兰通道的关键一环，包银高铁横跨西北、华北、东北三大区域，与银兰高铁、银西高铁、京包高铁等紧密相连，共同构筑起宁夏内联外通的“十字型”高铁主骨架，极大地压缩了西北腹地与京津冀的时空距离，推动宁夏深度融入全国高铁网络，进一步提升对外开放水平。

　　当地理界限被打破，宁夏与京津冀、呼包鄂榆城市群形成“一日经济生活圈”。依托包银高铁，西北连接华北、东北地区的铁路通行更加便捷，有效促进区域联动发展，沿线城市的人流、物流、资金流、信息流将加速涌动，区域间人才引进、文旅开发、产业协同等方面的深度合作也将更为紧密。

　　2026年是“十五五”开局之年，宁夏的高铁筑路逐梦之旅仍在继续。宁夏将推动谋划储备一批打基础、利长远的铁路重点项目，为全区构建现代化铁路运输体系提供重要支撑，切实推动交通出行更加便捷高效。从点到线，由线到网，路网的交错延伸，令宁夏可以更好地凭借区位优势，从内陆腹地走向开放前沿，更好融入国内大循环，对新时代推进西部大开发形成新格局、建设黄河流域生态保护和高质量发展先行区具有重要意义。（记者 张唯 裴云云 赵磊）

钢轨上的“微雕艺术”——包银高铁的毫米级精度这样炼成

　　12月23日，包银高铁全线贯通。“这是我们精准到毫米级的项目。”中国铁建大桥工程局集团有限公司技术负责人谢润泽自豪不已。

　　在包银高铁宁夏段建设中，毫米级精度标准被深植于每一道施工工序。包银高铁惠银段铺轨线路全长约216公里，全线采用单根500米超长钢轨单元铺设。这种设计可大幅减少钢轨接头，显著提升线路平顺性，但也对钢轨焊接工艺与铺设精度提出了极致严苛的要求。

　　“钢轨不能落地、不能磕碰，哪怕是1毫米的变形，都可能影响行车安全。”谢润泽告诉记者，钢轨落槽后，工人们须迅速围拢，用专用间隔铁和夹轨器将其临时固定，两根长轨之间预留约20毫米缝隙。随后，移动式闪光对焊机登场，以1000摄氏度高温将轨缝熔化，通过顶锻压力实现金属分子融合，再经仿形打磨机精细处理焊头。“打磨后触感与钢轨母材无异，确保列车平稳无颠簸。”

　　中国铁建大桥工程局集团有限公司项目团队启用CPG500铺轨机实施“单枕法”一次性铺设，并运用国内领先的闪光焊工艺开展无缝焊接作业。每一道焊缝均须经过超声探伤与外观检测双重核验，确保焊缝强度与母材完全等同，筑牢线路安全根基。

　　“从路基沉降精准控制到钢轨无缝焊接，从扣件规范安装到轨道精细精调，每一个环节都严格遵循毫米级标准推进。”谢润泽介绍，“我们的核心目标是让列车实现平稳、安静、安全运行，让乘客切实体验到‘杯水不晃’的高品质乘坐舒适感。”

　　经过多轮次精调与精细化打磨，包银高铁宁夏段轨道质量指数仅为2.1毫米，成功跻身全路有砟轨道施工领先行列。

　　包银高铁宁夏段实施信号系统新设智能巡检系统。“智能巡检机器人的参与，有效解决高速铁路无人值守信号中继站设备维护存在的巡检周期长、交通不便、夜间作业有安全隐患等难题。”中铁二十一局集团有限公司包银高铁项目部工程部部长徐建峰说。（记者 赵磊 裴云云 张唯）

“天天盼着包银高铁开通”

　　“从2023年起，我每月都要往返于银川市和包头市，天天盼着包银高铁早日开通。”12月18日，银川市民方少峰难掩心中期待。

　　方少峰是宁夏瀛智律师事务所的律师。2023年，该律师事务所在包头市建立分所，作为分所负责人他每月都要在两地间奔波数次。“自己开车单程要6个多小时，累得够呛，只能选择坐火车。”方少峰坦言，火车出行虽然不累，可时间安排总是不赶趟。据了解，银川市到包头市的火车，凌晨1时22分便有首班车发出，而清晨至上午时段分别有5时34分和8时27分两趟车次，全程同样要6个多小时。“要是赶上下午开庭，要么凌晨3点多起床，赶5点多的火车，要么在前一天下午出发，坐一夜火车，凌晨才能到包头。”方少峰回忆过往的出行经历。

　　“早就听说包银高铁开通后，银川到包头只需要两个多小时。”方少峰笑着说，这两年坐火车，看到沿途高铁桥墩一座座立起来、轨道一段段铺下去，别提多高兴了。“以后去包头、乌海、巴彦淖尔这些地方，就更方便了。”

　　包银高铁的开通，让方少峰的出行更顺畅，而对于从事大型活动布展的郭宏明来说，则意味着实实在在的成本缩减。郭宏明一直密切关注着包银高铁的建设进度，“高铁开通后，我们的运营成本能大大降低”。

　　郭宏明告诉记者，布置音乐节、歌舞表演等大型活动场地时，经常需要从外省租赁设备，租赁费按天计算，价格从三万元到十几万元不等。“以前从北京租赁设备，受交通条件限制，得提前好几天就把设备运过来，光往返运输至少要4天，甚至更长时间。”郭宏明给记者算了一笔账，“包银高铁开通，我们早上把设备运过来，下午活动结束后，晚上或者第二天就能把设备运回去。这样一来，至少能节省1天的租赁时间，一下子就能省下好几万元。”（记者 杨超）

小香菇有了闯市场的底气

　　12月17日清晨，寒意笼罩着石嘴山市大武口区星海镇隆惠村，村里的菌菇大棚内却暖意融融。菌菇种植基地负责人李串洲俯身查看着菌棒长势。不远处，工人们正将鲜菇装入冷藏箱，箱内温度精准地控制在0至3℃。十几个小时后，这些鲜嫩的香菇就将端上西安、河南等地居民的餐桌。“包银高铁开通后，带来的将不只是更快的速度，还有更稳的销路、更广的市场。”李串洲说。

　　“鲜菇娇贵，速度就是生命。”李串洲坦言，长期以来，短暂的保鲜期与滞后的运输条件相互牵制，影响着市场业务的拓展。而包银高铁的全线贯通，让村里的小香菇有了闯更大市场的底气。

　　“以前拓展产业链只能打腹稿，现在那些规划能实实在在落地了！”谈及未来，李串洲眼中满是光亮。

　　基地正紧锣密鼓筹建冷链分拣车间，投用后，香菇将在这里“分类出发”：鲜菇搭乘冷链快车直销外省，其余的就地深加工，变身香菇酱、香菇脆等深加工产品，实现价值再提升。“高铁稳定快捷，雨雪天也不怕，特别适合运输深加工产品。”李串洲说，这不仅能化解鲜菇产销波动风险，更有助于敲开全国零售市场的大门。

　　小菌菇撑起大民生。该基地托起30多名本村妇女“家门口就业”的梦想。她们每月不仅能有3000元左右稳定收入，还能兼顾家庭。依托菌菇产业辐射，村里的蔬菜种植、肉牛养殖等特色产业同步发展，带动300余人在合作社的产业链上增收致富。

　　去年包银高铁部分路段开通后，李串洲就带着产品远赴成都展销会，如今，明年春天的湖南展销之行也已提上日程。“高铁通了，走出去、请进来都方便，大家干事创业的心气更足了。”他说。（记者 陈思）

高铁红利下的文旅新景

　　12月17日，银川市西夏陵国家考古遗址公园游客中心人气旺盛。入口处的智慧大屏上，客流数据实时跳动——本月累计客流量已突破1万人次。即使临近闭园时间，西夏陵博物馆、遗址区及几家纪念品售卖店依旧有不少游客流连，凛冽寒风丝毫未消减人们的热情。

　　“申遗成功，让西夏陵的名字走向世界。高铁开通，有助于五湖四海的游客快捷来访。”西夏陵景区负责人感慨道，随着包银高铁的全线贯通，宁夏文旅行业正翘首以盼，期待这场“高铁东风”为塞上文旅发展再添一把火。

　　疾驰的列车，承载着人们奔赴“诗和远方”的憧憬，更在宁夏文旅从业者的心中泛起期待的涟漪。眼下，西夏陵景区抢抓机遇，做好了迎接“高铁红利”的全方位准备工作。

　　为应对即将到来的客流高峰，景区拿出满满诚意：2025年12月至2026年2月期间，推出免门票入园福利，从硬件设施到服务体验同步全面升级；智慧导览大屏正式投用，客流分布、游览路线、实时天气等信息一目了然；游客聚集区实现Wi-Fi全覆盖，核心游览区域5G信号稳定畅通；小火车、骆驼骑行等个性化交通服务有序运营，全新上线的VR沉浸式体验项目，更让游客“穿越”时空，近距离触摸遥远的历史。

　　暮色渐浓，西夏陵博物馆旁的数字体验中心内，“西夏霓裳”服装摄影店依旧亮着灯。店主谢先生正忙着整理服饰。“高铁开通后，相信会迎来更多愿意深度体验的客人。”谢先生笑着说，店里早已备足服饰和摄影器材，就等八方游客前来，带走一段关于西夏陵、关于宁夏的难忘记忆。（记者 王雨婷）

跨城上班族的“时差”与期待

　　每周一清晨，王彦俊都会准时从银川的家中出发，赶往位于石嘴山市惠农区的宁夏晶体新能源材料有限公司惠农分公司。这样的跨城通勤日常，因包银高铁的开通而迎来新变化。

　　此前，王彦俊通勤搭乘火车，为了赶车，她清晨四五点就得起床。包银高铁惠银段开通后，通勤效率进一步提升，让“一小时生活圈”的便利触手可及。

　　对王彦俊而言，通勤时间的缩短，意味着能拥有更多陪伴家人的时光。她9岁的女儿日常由丈夫和母亲照料，“包银高铁开通后，我回家的频次增加了，陪孩子的时间会更多。”公司里，和她一样的跨城上班族就有300多人，享受高铁带来的便利。

　　通勤路上，王彦俊习惯观察车厢内外的人生百态：务工青年的行囊、出差人员的通话、旅游归来的笑脸、异地求医的脚步……她真切地感受到，随着交通条件的改善，跨区域人员流动日益频繁，“这也是经济发展的鲜活脉搏”。

　　交通的改善，更关乎紧急时刻的安心。去年，王彦俊的父亲突发疾病住院，她辗转多种交通工具才赶到医院。“如果高铁网络完善，应对突发情况会从容很多。”王彦俊说，包银高铁开通后，区域内“跨城上班族”的家庭照料、医疗急救获得更坚实的保障。

　　包银高铁全线开通后，王彦俊计划着乘高铁去包头看望老领导，带孩子坐高铁去北京旅游。她的同事张贵志同样满心憧憬，他说，以前从惠农出发，到包头的火车需要4个多小时，包银高铁开通后将缩短至1个多小时。

　　一条高铁，不仅是一条便捷的交通线，更将加速区域融合、拓展百姓生活半径，为沿线居民的工作与生活注入新活力。“我们都对包银高铁充满期待，希望它能带给我们更多‘都市圈’的新体验。”王彦俊说。（记者 周昕）

将高铁流量转化为经济增量

　　12月23日，包银高铁全线贯通，标志着国家“八纵八横”高速铁路网京兰通道实现连通。这是宁夏“十四五”圆满收官、“十五五”开局起步具有里程碑和标志性意义的一件喜事、大事，必将为新时代西部大开发注入强大新动能。

　　继银西、银兰高铁开通后，包银高铁是我区第三条高铁“动脉”。如果说银西、银兰为我区南下、西进打通了高铁通道、接入了发展快轨，那么刚刚通车的这条横贯东西的“黄金通道”，则将银川至北京的出行时间缩短至6个多小时，显著提升了沿线群众的出行效率与品质，更推动宁夏深度融入全国高铁网络，让连接华北、东北地区的铁路通行更加便捷。自此，宁夏将进一步融入国内大循环，区位优势愈加凸显，必能迎来更为广阔的发展空间，迈上新的发展高度。

　　“高铁一通，转换时空。”在互联互通不断加速的今天，一条高铁给沿线带来的影响远超人们的想象。银西高铁开通运营5年来，已成为宁夏经济快速增长、人物流通、资源开发的“黄金线”，拉动我区沿线城市的餐饮、住宿、购物等收入成倍增长，带动宁夏枸杞、黄花菜、小杂粮等特色农副产品通过高铁网络快捷高效运往全国各地。可以预见，包银高铁也将是一条发展之路、开放之路、幸福之路，势必为沿线地区带来更为密集的客流、物流、资金流和信息流。宁夏沿黄城市群会成为更多资源要素的聚集之地，优势互补、互利共赢的区域协同发展格局就此拓展，将为地区之间人才、商业、文化、物流的交流合作注入强劲活力，其联动和辐射效应前景可期、潜力无限。

　　留住这些资源，既是扩大开放、加快发展的重大机遇，也是对宁夏基础设施建设、营商环境和公共服务的全方位考验。而将“流量”转化为“留量”，一方面，要立足自身实际、资源禀赋，准确把握功能定位，聚焦产业升级、文旅激活、城市提质等重要领域，加速地区要素资源配置和产业转移承接，助力实现高质量发展；另一方面，则需不断夯实城市基础设施建设，进一步优化营商环境，创新服务模式，努力扩大“朋友圈”，赢得更多合作共赢的机会。

　　迈向“十五五”，前路风劲潮涌，唯有始终保持时不我待、只争朝夕的锐气，抢抓高铁时代新机遇，将满腔热情转化为扎实行动，坚持在产业转型升级、城乡融合发展、人民美好生活、文旅产业融合等方面取得更大进步，才能将高铁开通的巨大流量转化为蓬勃的经济增量，奋力跑出宁夏高质量发展的加速度。（孙莉华）